亞洲最大的
鋁材制造商亞洲
鋁業(yè)即將進軍世界領(lǐng)先的
鋁板帶領(lǐng)域。近日記者從亞洲鋁業(yè)了解到，其斥資60億元規(guī)模全國最大的40萬噸
鋁板帶項目正在積極建設(shè)中，預計今年年底可進行試產(chǎn)，記者所見包括廠房、
設(shè)備基礎(chǔ)等在火熱的建設(shè)之中。業(yè)界認為，在河南、山東等地紛紛興建鋁材
生產(chǎn)線進軍國際市場之時，亞鋁卻瞄準國內(nèi)市場高端鋁材稀缺的市場空間，打破國際巨頭的“封鎖線” ，將高端鋁
板帶項目引入國內(nèi)，將起到占領(lǐng)市場制高點，降低成本，擴大市場占有率的“一箭三雕” 的目的。
可產(chǎn)尖端鋁板帶材
據(jù)亞洲鋁業(yè)控股有限公司某高層透露，亞鋁此次規(guī)劃的40萬噸鋁板帶項目將瞄準世界最尖端的特種鋁材，幾乎涵蓋了所有需要鋁板帶的產(chǎn)品使用范圍。其主打產(chǎn)品主要有以下幾類，一是航空航天使用的蒙皮整體壁板（中
厚板）、特厚板以及一些特別制作的尖端航天鋁材，前者應(yīng)用于大中型民航客機，而后者可應(yīng)用于衛(wèi)星、火箭和航天飛機等對鋁材要求特別高的航天工具；二是車船使用的船體板、地鐵車廂板和汽車板系列，這一系列主要是生產(chǎn)難度及要求較大的中厚板；三是印刷用的PS版鋁版基和罐裝帶材等，此類鋁材中國95%依賴進口。
與普通鋁材相比，這些高、精、尖的產(chǎn)品最直觀的特點是或者比一般的鋁材厚，或者比一般的鋁材薄。然而，正是在看似尋常的厚薄背后，有不可小噓的技術(shù)含量。目前，全世界只有美、德、法、俄、中、英等8國的12個工廠可以生產(chǎn)航空級的可
熱處理的
鋁合金厚板。其中，部分航天鋁材只有美國鋁業(yè)公司(Alcoa)和加拿大鋁業(yè)公司(Alcan)可以生產(chǎn)。而亞鋁的中國最大的40萬噸鋁板帶項目投產(chǎn)后，亞鋁將成為全球第3個可以涉足部分最尖端航天鋁材的廠家！
別小看目前廣泛使用于車船的鋁板系列，此類鋁材與航空鋁材一樣，往往體現(xiàn)了一個國家產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平，歐美等眾多名車的主流車型幾乎都采用整體構(gòu)造，對特種鋁材的要求相當高。亞鋁的目標是，讓目前廣泛使用進口鋁整體地板的國內(nèi)汽車廠商使用本國的高端鋁材。
事實上，亞鋁此次選擇鋁板帶項目擴大產(chǎn)能與市場的需求緊密相連。以航空鋁材和車船用高端鋁材為例，2008年全球航空級鋁
合金厚板需求量預計可達30萬噸，而中國正在步入世界第三大航空工業(yè)國之列，各類交通運輸工具的制造正處于高速增長期，潛在的市場空間相當驚人。 據(jù)透露，亞鋁計劃在短期內(nèi)占據(jù)20% 的國內(nèi)高端鋁材市場份額。
將采用世界最先進設(shè)備
亞鋁40萬噸鋁板帶項目選址于肇慶占地6.5平方公里的【亞鋁工業(yè)城】內(nèi)，與其相鄰的是亞鋁在國內(nèi)首屈一指的
鋁型材生產(chǎn)線和龐大的倉儲系統(tǒng)。記者在現(xiàn)場看到，鋁板帶生產(chǎn)車間已初具雛形，空地上矗立著一排排10 多米高的鋼架，工人們將在鋼架的基礎(chǔ)上構(gòu)筑所有的現(xiàn)代化生產(chǎn)設(shè)施。而車間的地基幾乎全部經(jīng)過加固處理，以放置重達數(shù)百噸的
軋機。
據(jù)透露，亞鋁40 萬噸鋁板帶項目除了安裝世界上最先進的德國產(chǎn)“五連軋”大型冷熱軋機外，還將安裝一系列具有國際領(lǐng)先水平的配套設(shè)備，主要生產(chǎn)流程將通過精密的監(jiān)控系統(tǒng)完成。
各國專業(yè)人才加盟
據(jù)悉，在亞鋁40 萬噸鋁板帶項目施工過程中，已有許多專業(yè)人才加盟亞鋁。來自世界不同國家的高級技術(shù)管理人員中，不乏世界一流企業(yè)中具有幾十年生產(chǎn)經(jīng)驗的高級工程師。
目前，亞鋁正在向打造世界級鋁業(yè)基地的目標前行。繼今年3月亞鋁旗下的肇慶亞洲雄略
建材檢測有限公司成功為世界第一高樓迪拜塔的外墻質(zhì)量進行測試，體現(xiàn)亞鋁多方位的世界領(lǐng)先地位外，今年 5月，亞鋁宣布與日本ORIX公司結(jié)成戰(zhàn)略伙伴，將繼續(xù)拓展鋁
型材和鋁板帶的生產(chǎn)計劃。
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