3月26日上午，亞鋁集團有限公司（AAG）獲得國內12家銀行組團授予的總額高達65億元貸款簽約儀式在廣州香格里拉大酒店隆重舉行。
廣東省省政府、中國產業促進會會長劉江、副會長包敘定、肇慶市委覃衛東書記、郭鋒市長、中國進出口銀行和中國建設銀行等12家銀行代表，近30家媒體記者出席并見證了簽約儀式。
據亞鋁集團董事鐘冬平介紹，總額達65億元的銀團貸款分成兩筆，其中亞鋁集團的鋁型材項目獲得了24.5億的貸款，由中國建設銀行牽頭組團；即將投產的鋁板帶項目獲得了40億元的貸款，由中國進出口銀行和中國建設銀行共同牽頭組團。
此次簽約對亞鋁集團來說意義重大，65億元的銀團貸款是目前國內民營企業中獲得的最大的銀團貸款。
“65億的銀團貸款可以為亞鋁集團的鋁型材項目及鋁板帶項目未來五至十年的經營提供資金支持。”鐘冬平介紹。
更為重要的是，此次簽約，標志著亞鋁集團重組完美收官, 并以新名稱“亞鋁集團有限公司”正式進入一個全新的時期。
據亞鋁集團介紹,2008年發生了席卷全球的百年一遇的金融海嘯，國內外經濟都遭受重創，亞鋁同樣未能幸免。海外市場全線下滑，資金周轉出現嚴重危機，就是即將建成投產的鋁板帶項目也不得不停滯下來。為了挽救亞鋁，也為了近萬名員工的生計，2009年3月，亞鋁開始重組。
在廣東省、肇慶市兩級政府以及國內銀行、客戶、供應商的支持下。亞鋁管理層和員工上下一心，最終于2009年8月按香港法律完成了重組，從而讓亞鋁重新上陣，以新名稱亞鋁集團有限公司繼續前進。重組后的亞鋁擴大董事局成員至主要高管，同時也完善了公司治理結構。另外在營運方面我們也加大力度以改善效率及提升生產能力，包括在全球聘請經驗豐富的技術及生產高級工程師。
據了解，亞鋁集團目前正集中精力做好旗下舉足輕重的鋁板帶項目正式投產的準備工作。
亞鋁斥資60多億元、規模全國最大的、首期為40萬噸的鋁板帶項目的安裝調試已進入尾聲，預計七月份可以全面投產。達產后產值可達200多億元，帶動相關產值達一千多億元。
亞鋁集團很早就瞄準了國內市場高端鋁材稀缺的市場空間，可以說是打破國際巨頭的“封鎖線” ，費盡周折將高端鋁板帶項目引入國內。
據透露，亞鋁此次規劃的首期40萬噸鋁板帶項目將瞄準世界最尖端的特種鋁材，幾乎涵蓋了所有需要鋁板帶的產品使用范圍。
其第一期主打產品主要有以下幾類，一是電腦、手機、音響等電子產品的鋁板，現在國內這類產品90%以上進口；二是車船使用的船體板、地鐵車廂板和汽車板系列，這一系列主要是生產難度及要求較大的中厚板；三是印刷用的PS版鋁版基和罐裝帶材等，此類鋁材中國95%依賴進口；四是建筑用材,現在國內這類產品主要依賴進口。
第二期主打產品包括航空航天使用的蒙皮整體壁板（中厚板）、特厚板以及一些特別制作的尖端航天鋁材，前者應用于大中型民航客機，而后者可應用于衛星、火箭和航天飛機等對鋁材要求特別高的航天工具。
與普通鋁材相比，這些高、精、尖的產品最直觀的特點是或者比一般的鋁材厚，或者比一般的鋁材薄。然而，正是在看似尋常的厚薄背后，有不可小噓的技術含量。目前，全世界只有美、德、法、俄、中、英等8國的12個工廠可以生產航空級的可熱處理的鋁合金厚板。其中，部分航天鋁材只有美國鋁業公司(Alcoa)和加拿大鋁業公司(Alcan)可以生產。而亞鋁的中國最大的40萬噸鋁板帶項目投產后，亞鋁將成為全球第3個可以涉足部分最尖端航天鋁材的廠家。
目前廣泛使用于車船的鋁板系列，此類鋁材與航空鋁材一樣，往往體現了一個國家產業的技術水平，歐美等眾多名車的主流車型幾乎都采用整體構造，對特種鋁材的要求相當高。亞鋁的目標是，讓目前廣泛使用進口鋁整體板的國內汽車廠商使用本國的高端鋁材。
事實上，亞鋁此次選擇鋁板帶項目擴大產能與市場的需求緊密相連。以航空鋁材和車船用高端鋁材為例，2008年全球航空級鋁合金厚板需求量預計可達30萬噸，而中國正在步入世界第三大航空工業國之列，各類交通運輸工具的制造正處于高速增長期，潛在的市場空間相當驚人。據透露，亞鋁計劃在短期內占據20% 的國內高端鋁材市場份額。
亞鋁40萬噸鋁板帶項目選址于肇慶占地6.5平方公里的“亞鋁工業城”內，與其相鄰的是亞鋁在國內首屈一指的鋁型材生產線和龐大的倉儲系統。
亞鋁40萬噸鋁板帶項目是至今為止國內唯一一套整體設備引進的項目，進口了世界上最先進“五機架冷連軋機組”，聘請了德國SMS公司作為技術提供方。除亞鋁外，目前國內在建的最高水平的鋁板帶冷軋生產線是“二機架冷連軋機組”。
據悉，在亞鋁40 萬噸鋁板帶項目施工過程中，已有許多專業人才加盟亞鋁。來自世界不同國家的高級技術管理人員中，不乏世界一流企業中具有幾十年生產經驗的高級工程師。
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一，鋁板帶市場現狀
隨著我國國民經濟的快速發展，目前國內對于高精度鋁板帶的需求量不斷增加，而國內產能又滿足不了現有的需求，因此從2001年起，很多鋁加工行業的投資新建擴建項目都是圍繞鋁板帶行業展開的。
據尚輕時代金屬信息咨詢（北京）公司的統計，到2008年10月，鋁板帶市場在建或擬建的項目包括熱連軋生產線、寬幅厚板熱軋生產線、二輥連續鑄軋機、寬幅鑄軋機、連鑄連軋生產線、CVC4輥或6輥冷軋機等，大幅提高了我國鋁熱軋、鑄軋、冷軋產品的產能。
盡管目前我國鋁板帶材行業普遍存在技術含量低、產品質量不高的問題，但近幾年該行業成為投資新熱點，很多高水平的項目處于在建當中，其中還包括幾條高水平的熱連軋線和冷連軋線。但由于項目建設周期相對較長，同時存在設備、工藝、人員操作等多方面需要磨合摸索的地方，因此真正實現項目所要實現的目標很難一蹴而就。但隨著先進技術裝備的一批項目的建成，我國鋁板帶行業的逆勢將很快將出現逆轉。
在鋁板帶材的出口方面，由于我國中高檔產品的生產依然存在一定的難度，產品的質量不穩定，鋁板帶材大量從國進口的現象依然存在。甚至在2004年國內鋁板帶的凈進口量還達到了36.7萬噸的歷史最高水平。從2005年開始，凈進口量已開始呈逐年下降趨勢。根據《2008年中國鋁加工行業運行情況》的統計，2008年中國板帶材出口量大幅度增加，由2007年的46萬噸增至86.1萬噸，增長87.2%，同比增幅11.5個百分點。隨著2008年板帶材首次凈出口，從而實現了所有鋁材品種的凈出口。
二，鋁板帶主要競爭對手情況
國內鋁板帶生產商非常分散，共約80家，平均每家2萬噸，以中小公司為主；2007年國內鋁板帶產量約400萬噸，產品主要是熱軋卷，僅可供應低端市場，而供應高端市場的高精度鋁板帶如包裝、印刷等主要依賴進口。
目前，Novelis是亞洲和中國最大的罐料供應商，占領了80％市場份額。但該公司尚無計劃在國內建廠。
從國內鋁板帶行業來看，目前國內最大的鋁板帶生產商是西南鋁，而且該公司近期計劃擴張產能到30萬噸，但主要是熱軋。據了解，當前國內其他公司尚無計劃與亞鋁爭奪相同的目標市場。
三，亞鋁為世界最高樓原材料供應商和服務商
過去的近二十年中，亞鋁獲得了長足的發展，取得的成績是有目共睹的。標志項目包括國家大劇院、首都機場，全球第一高樓迪拜塔、澳門新葡京酒店、臺灣101大廈等國際著名建筑都采用了亞鋁的產品。
以世界最高樓迪拜塔為例，該樓160多層，高度達到808米，迪拜塔的銀色高樓外型以玻璃幕墻為主，該塔的開發商在全球范圍內經過多次考察，選擇了亞鋁作為主要原材料供應商和服務商，引起外界的高度關注，有眾多國外有關機構及電視臺現場觀摩和采訪，這標志著亞鋁的生產技術在行業內已獲認同, 并已處于世界領先地位。
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