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      擋風玻璃

      補充:0  瀏覽:10577  發布時間:2012-4-19


          早在1919年,“不用馬拉的客車”數量很少,并且以相當慢的速度運行。當它們出現在大街上的時候,還沒有安裝擋風玻璃。為了防御惡劣的天氣、昆蟲以及其他路上的碎片,司機和乘客一般都使用護風鏡。可以想像一下,在高速行進的車里沒有擋風玻璃會是什么景象。
          當機動車輛變得更加普遍而且速度提高以后,風和小碎片打在駕駛者的臉上變成一個日益嚴重的問題。為了減少這種麻煩,制造商在車上加了一塊玻璃,從文字上講叫擋風玻璃。新的擋風玻璃使司機更加舒適,但是他們還不足以抵御飛來的小碎片。這些最初的擋風玻璃由平板玻璃手工切割而成。但是,不幸的是當玻璃破碎的時候,平板玻璃會碎成大片的危險的尖銳碎片,看起來不具備令人滿意的擋風玻璃的特質。
          大約在二十世紀二十年代中期,亨利·福特由于一塊擋風玻璃碎片受了輕傷,這促使福特發明了夾層安全玻璃。得利于逐步擴大的塑料工業的發展,福特突然有個想法就是把兩塊玻璃夾在一起,中間用一層PVB塑料隔開做成一種類似三明治的東西。這種技術現在仍在應用。這個想法非常適合擋風玻璃的要求,是因為塑料夾層可防止玻璃破碎后像陣雨一樣落在車中人身上。還有一個好處就是這層塑料使擋風玻璃具有吸收能量和減震的性能,這種性能有助于在事故發生時保護乘客。
          鋼化玻璃是安全玻璃的另外一種,廣泛應用于現代汽車的側窗和后窗玻璃。與夾層玻璃相比,鋼化玻璃通過受熱和加壓增加了強度。它受到破壞時粉碎成像面包屑一樣的圓滑的小顆粒,從而減少了玻璃碎片傷人的可能性。遺憾的是鋼化玻璃不適于修理和復位,因此適用于完全損壞的側窗和后窗玻璃。
          汽車的擋風玻璃豎直放置,就像一面大的平面鏡,會將車內的乘客成像在車的前方,妨礙司機看清路上的行人,容易造成錯覺。當汽車的擋風玻璃傾斜裝置時,車內乘客經過前擋風玻璃的反射成像在車的前上方,而路上的行人是在車的前方,司機就能將車內的乘客和路上的行人區分開來了。

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