表 2 根據EN 1279-6 測得的初始附著力結果
密封膠 PS 14 PS 23 PS 30 SI 25 SI 72 SI 73 PUR 28 PUR 32
玻璃 通過 通過 通過 通過 通過 通過 通過 通過
鋁間隔條 通過 通過 通過 70% AF 通過 通過 80% AF 60% AF
3.4分鐘后 1.25分鐘后 1.5分鐘后
AF: 粘接破壞
關于加工性能, 聚硫中空玻璃二道密封膠在某些方面較其它種類的膠具有優(yōu)越性, 但在歐洲市場，大多數經過測試的密封膠產品都表現不錯，可以滿足要求。
3.中空玻璃單元邊緣密封的功能與性能 3.1 理論方面 中空玻璃單元會經受各類因搬運（開, 合）, 風力，溫度及氣壓變化產生的載荷, 這些載荷會導致單元的
變形，則密封膠要產生延伸, 壓縮和
剪切。
在經受額外的濕度，紫外線照射及受熱條件下的適應能力決定了密封膠使用壽命。當中空玻璃腔內出現濕汽冷凝（
結露）（對于充氣玻璃則是氣體外泄）, 這就意味著一個中空玻璃單元使用壽命的終止。
對于中空玻璃單元來說，幾個關于水汽和氣體
透過率的重要方面是我們要考慮的:
與
多孔材料（如濾紙）相反, 通過聚合材料進行的質量輸送是以活性擴散的形式發(fā)生的。
原則上講，有兩種可能的擴散途徑: 通過第二道和第一道密封膠, 或沿著玻璃與密封膠的結合面。 沿界面擴散的可能性要遠高于通過密封膠的擴散[4]。
對雙道密封的玻璃單元來說，其擴散受到的阻力即是各道密封之和。
對密封膠的透過率總是與其面積成比例關系的。 若在已經建立平衡的狀態(tài)下, 一般是與其厚度成反比。
如果尚未達到平衡, 則達到平衡所需時間大致與厚度的平方成比例（Fick"s and Henry"s 定律）。
因此，與達到平衡后相比, 密封膠的厚度在達到平衡前的期間里可更多地提高其阻隔性能。
網狀結構變松弛 - 如,
塑化或腫脹結構 - 都會使?jié)B透性增加。
3.2水汽滲透（水汽透過率（MVTR）） 在玻璃與密封膠完美粘接的情況下, 水汽只可能透過密封膠進入中空玻璃腔內。萬一頭道密封膠與玻璃的粘接失效, 二道密封膠就要擔當起唯一可阻隔濕氣滲入的任務。假如二道密封膠與玻璃的粘接也失效，那么這塊中空玻璃就無法再使用并需要更換。中空玻璃的早期失效主要是由于生產過程中的某些失誤或采用了劣質密封膠，亦或二者都有造成的。
表3中總結了通過不同類型密封膠及雙道密封（丁基＋其中一種做二道密封膠）的水汽透過情況
表3 水汽透過率
水汽透過率[克/米2天] 水汽透過率 [%]
DIN 53 122 - 3 mm 密封膠試片 EN 1279-4 雙道密封中空玻璃
20 °C 60 °C 23 °C 23 °C 5.1章 DIN 52 344
來源 [5] [5] [6] [6] [7] [6]
密封膠類型
聚硫 4-5 20-30 3-6 5 5.8-7.0 < 1.2
聚氨酯 3-6 20-30 2-4 4 2.6-3.5 < 1.2
硅酮（雙組分,中性） 7-16 40 - 70 15-20 15 9.2 < 1.2
聚異丁稀 0.1-0.2
表中數據清楚地表明水汽透過率（MVT rate）取決于聚合物的類型, 且其與溫度成比例增加。對氣體和水汽阻隔能力最差的材料是硅酮橡膠。有意思的是硅酮橡膠在水中只有輕微的
溶脹。然而，測試結果表明，選擇對水阻隔作用好的材料并不能像我們通常那樣僅看其在水中的溶脹這一個指標[3]。
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