3.幕墻結構傳力途徑
水平荷載由玻璃面板通過駁接爪件傳遞給豎向及水平不銹鋼拉索，水平不銹鋼拉索承受的水平荷載由幕墻抗風柱傳遞給抗風柱頂部箱型鋼梁及底部混凝土梁；豎向拉索承受的水平荷載一部分傳遞給底部混凝土梁，一部分由豎索頂部箱型鋼梁通過其兩側幕墻抗風柱傳遞給底部混凝土梁。幕墻自重由豎向拉索通過頂部箱型鋼梁和幕墻抗風柱傳遞給混凝土梁。
4.細部節點設計
4.1幕墻鋼結構適應主體結構變形設計
屋面鋼結構僅對幕墻抗風柱作垂直于玻璃面向的水平約束，幕墻抗風柱在重力方向和平行于玻璃面的水平向約束均為放松，屋面鋼結構在重力方向(Z向)的變形位移量為：陸側：-40mm～+40mm，空側-25mm～+25mm，山墻側-50mm～+65mm。抗風柱頂部鉸接連桿設計可承受的豎向位移為±80mm，滿足屋面變形及鋼結構自身變形的位移吸收要求(圖8)。鉸接連桿采用螺紋套管連接，端部由鎖緊螺母鎖緊，可以實現抗風柱在垂直于玻璃面方向上±30mm的誤差調節。
圖8抗風柱頂部鉸接連桿重力方向位移吸收示意圖
抗風柱底部及頂部耳板連接位置設置專業加工的轉動軸承構件，可以實現抗風柱平面內水平方向的轉動變形，變形量±7°(圖9)。
圖9抗風柱平面內水平方向調節變形構造
4.2水平與豎向拉索標準節點設計
新建T2A航站樓主樓單層索網玻璃幕墻水平與豎向拉索標準節點，采用了駁接爪連接的構造措施(圖10)，駁接爪根部開凹槽，豎向及水平不銹鋼拉索采用2根φ18不銹鋼螺栓通過不銹鋼壓塊將其與駁接爪相連，利用豎向拉索與內壓塊及駁接爪間的摩擦力來承擔幕墻玻璃及不銹鋼拉索、爪具等結構件的自重。
玻璃面板通過不銹鋼駁接頭與不銹鋼駁接爪連接固定，不銹鋼駁接爪通過不銹鋼壓塊與橫豎不銹鋼拉索連接固定。為滿足抗震變形、溫度變形等要求，并實現玻璃面板收拉的受力狀態，不銹鋼駁接爪開孔形式為上排兩個孔位為大圓孔，以放松玻璃面板平面內變形位移，下排兩個孔位為橫向長圓孔，以承受玻璃的自重，并放送平面內水平向的玻璃變形位移。
圖10單索幕墻標準節點構造示意圖
4.3航站樓山墻位置玻璃百葉節點設計
航站樓兩側山墻立面局部玻璃分格處，為滿足室內設備用房等空間通風要求，需設置百葉窗。考慮百葉窗與立面單索玻璃幕墻裝飾效果的協調統一，設計采用玻璃百葉窗，百葉片采用10+1.52PVB+10鋼化夾膠透明玻璃，百葉片長3000mm，寬200mm，間距150mm(圖11)。
圖11玻璃百葉內、外視節點效果
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重慶江北國際機場簡稱江北機場，位于重慶市郊東北方向21公里渝北區兩路鎮。江北機場是西南地區三大航空樞紐之一，率先在西部地區開通直飛歐洲的航線。機場發展目標為成為世界一流、亞洲領先的大型商業門戶樞紐
