中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)超載問(wèn)題的屢禁不止，背后不僅是貨運(yùn)價(jià)格的十年未漲，更是層層外包，管理松散，甚至監(jiān)管不一，亂象橫生的惡性循環(huán)。
壓垮駱駝的從來(lái)不是最后一根稻草!在2019年10月12日，無(wú)錫市312國(guó)道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生“橋面?zhèn)确鹿省?造成3人死亡、2人受傷)。在該故初步定性為“貨車(chē)超載所致”后，無(wú)錫、南京、蘇州等地緊急開(kāi)展連夜“治超”行動(dòng)，隨后浙江、湖南、安徽、河南、廣東、海南、福建等7省份也陸續(xù)開(kāi)展治超治限行動(dòng)。
隨之而來(lái)的是各運(yùn)輸企業(yè)
紛紛發(fā)布“限載通知”和“漲價(jià)通知”!
同時(shí)，相關(guān)物流運(yùn)輸企業(yè)及部分個(gè)體運(yùn)輸人員通知業(yè)主和客戶(hù)由于無(wú)錫“特殊事件”即日起運(yùn)費(fèi)上調(diào)30元/噸，每車(chē)限拉35噸。
據(jù)了解，化工企業(yè)、鋼鐵企業(yè)，水泥企業(yè)，砂石企業(yè)，物流企業(yè)等在內(nèi)的涉及大宗物流陸路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)均通知執(zhí)行標(biāo)載，超載不予裝卸，原料運(yùn)輸?shù)?“百?lài)嵧酢保嗬炫軐⒈幌拗啤?/FONT>運(yùn)費(fèi)上漲，只能拉標(biāo)載，從另一側(cè)面提高了相關(guān)物資的成本，“百?lài)嵧酢币卉?chē)?yán)话賴(lài)崳芤惶耍?5噸”需要拉至少三趟才能到100噸。一樣的車(chē)，一樣的路程，按此計(jì)算，成本提高了數(shù)倍，同時(shí)提漲了運(yùn)費(fèi)，門(mén)窗幕墻行業(yè)屬于傳統(tǒng)制造型企業(yè)，日常的進(jìn)出貨，都采用陸運(yùn)為主，由此一來(lái)，企業(yè)的采購(gòu)成本、銷(xiāo)售成本必將大幅上漲，甲方會(huì)為“限載令”買(mǎi)單嗎?
超載貨車(chē)俗稱(chēng)“百?lài)嵧酢?在公路運(yùn)輸行業(yè)，短途車(chē)超載并不是個(gè)別現(xiàn)象。不少貨車(chē)司機(jī)坦言，像建材包括玻璃、型材、五金、密封膠以及隔熱材料等配套材料，甚至幕墻單元板塊、成品門(mén)窗，以及鋼材、農(nóng)副產(chǎn)品等，是比較容易“超載”的貨物，因?yàn)轶w積小，更容易多裝貨。而如果不超載，按照目前的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，根本就賺不到錢(qián)。
全國(guó)各地“限載令”群發(fā)中：
無(wú)錫
緊急發(fā)布限載令：所有運(yùn)輸大貨車(chē)嚴(yán)格限載!一經(jīng)查出超載車(chē)輛，駕駛員扣分、罰款!發(fā)貨廠家承擔(dān)連帶責(zé)任，進(jìn)行1萬(wàn)至10萬(wàn)元罰款!
11日，無(wú)錫市長(zhǎng)黃欽帶隊(duì)對(duì)無(wú)錫市超限監(jiān)測(cè)站進(jìn)行專(zhuān)題檢查，堅(jiān)決做到發(fā)現(xiàn)一起，從嚴(yán)查處一起。
江蘇
10月10日蘇州市治理車(chē)輛超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室連夜發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)超限超載查處工作的緊急通知》：明確要求各治超站點(diǎn)開(kāi)展24小時(shí)值守查處工作，進(jìn)一步加強(qiáng)“百?lài)嵧酢避?chē)輛查處力度，加大對(duì)普通公路收費(fèi)站超限車(chē)輛查處工作，進(jìn)一步加強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)源頭管控工作。
上海上海市持續(xù)保持高壓態(tài)勢(shì)，多措并舉嚴(yán)查超限車(chē)輛。11日上午，執(zhí)法部門(mén)就在正常執(zhí)法檢查中查獲了6輛違規(guī)運(yùn)輸?shù)呢涇?chē)。
福建
福建方面，10月12日，福建泉州市交通執(zhí)法部門(mén)嚴(yán)厲打擊違法超限超載、污染公路等行為。督促企業(yè)認(rèn)真落實(shí)車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控制度和車(chē)輛技術(shù)檔案管理制度，嚴(yán)查不在線(xiàn)車(chē)輛、“病車(chē)”從事?tīng)I(yíng)運(yùn)活動(dòng)。10
湖南
湖南方面，郴州、常德、永州等多地開(kāi)展車(chē)輛超限超載治理工作。
11日，郴州市政府開(kāi)展調(diào)度治超工作。會(huì)議要求，從即日起至年底在全市開(kāi)展“百?lài)嵧酢背d車(chē)輛專(zhuān)項(xiàng)打擊行動(dòng)和渣土車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)。
同日，常德市桃源縣運(yùn)管開(kāi)展治超治塵”攻堅(jiān)專(zhuān)項(xiàng)工作期間，共查處超限超載、改型等違法貨運(yùn)車(chē)輛175臺(tái)次，交警記分554分，約談、警告源頭企業(yè)8家，處罰源頭企業(yè)4家，行政拘留1人，收取多類(lèi)罰款28.92萬(wàn)元，恢復(fù)改拼裝車(chē)輛1600多臺(tái)。
海南
海南當(dāng)?shù)孛襟w11日?qǐng)?bào)道，海南省治超辦自8月起開(kāi)展治超“雷霆行動(dòng)”。無(wú)錫事故后，該省治超辦將繼續(xù)加大源頭管控和路面聯(lián)合執(zhí)法力度，對(duì)違規(guī)車(chē)輛涉及的源頭進(jìn)行調(diào)查取證，對(duì)違規(guī)企業(yè)按頂格罰款。
廣東
另?yè)?jù)廣東省廣州、潮州市兩地交管部門(mén)11日消息，均將加大治超力度。其中，廣州市在常規(guī)路面打擊的基礎(chǔ)上，將大力推進(jìn)非現(xiàn)場(chǎng)科技治超，規(guī)劃建設(shè)各類(lèi)治超監(jiān)測(cè)點(diǎn)，不斷深化路警聯(lián)動(dòng)執(zhí)法及源頭監(jiān)管。潮州市成立專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，公安交警與交通運(yùn)輸部門(mén)聯(lián)合共治，全面加大治超執(zhí)法力度。
安徽
據(jù)安徽當(dāng)?shù)孛襟w11日?qǐng)?bào)道，合肥市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院牽頭起草的“安徽橋梁限載標(biāo)準(zhǔn)”，已經(jīng)起草完畢，正在由安徽省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局審查中。目前，標(biāo)準(zhǔn)正在審查階段。
河南
另?yè)?jù)河南當(dāng)?shù)孛襟w11日?qǐng)?bào)道，鄭州設(shè)72處動(dòng)態(tài)檢測(cè)點(diǎn)，全天24小時(shí)檢測(cè)超載車(chē)。對(duì)貨運(yùn)源頭企業(yè)而言，《河南省治理貨物運(yùn)輸車(chē)輛超限超載辦法》規(guī)定，為無(wú)牌無(wú)證或者證照不全的貨運(yùn)車(chē)輛裝(配)載貨物;或是為貨運(yùn)車(chē)輛超標(biāo)準(zhǔn)裝載貨物并放行的貨運(yùn)源頭單位，將被處1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下的罰款。
浙江
11日上午，浙江寧波慈溪市交警部門(mén)就聯(lián)合市公路段路政大隊(duì)，對(duì)貨車(chē)違法超限超載行為進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，從而營(yíng)造良好的道路交通環(huán)境，有效保護(hù)公路路產(chǎn)路權(quán)。
為什么中國(guó)的大貨車(chē)，如此熱衷于超載。
因?yàn)檫`法的成本太低，而收益太高。把30噸的車(chē)，改成100噸以上的車(chē)，收益直接暴漲，但是帶來(lái)的懲罰卻并不大。我國(guó)法律規(guī)定：
貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)核定載貨質(zhì)量的,處二百元以上五百元以下罰款;
超過(guò)核定載貨質(zhì)量百分之三十或違反規(guī)定載客的處五百元以上二千元以下罰款，并強(qiáng)制卸貨分載。
超載百分之百的處以一萬(wàn)元以上的罰款，并強(qiáng)制卸貨分載。
而在歐盟，第一次超載的駕駛員會(huì)被登記在案，第二次被發(fā)現(xiàn)超載直接判刑3個(gè)月，因?yàn)榇筘涇?chē)司機(jī)危害了公共安全。
醉駕入刑搞了很多年才實(shí)現(xiàn)，不知道超載入刑，需要多久才能實(shí)現(xiàn)。目前我國(guó)對(duì)超載的懲罰，很低，但就是這么低的懲罰，也不是出門(mén)必罰，被抓住的概率也很低，超載10次能抓住1次就不錯(cuò)了。
如果超載被抓住了怎么辦?司機(jī)的選擇是交往罰款之后趕緊繼續(xù)超載，爭(zhēng)取把損失賺回來(lái)。當(dāng)違法的收益超過(guò)違法的成本時(shí)，就是在鼓勵(lì)違法。海恩法則指出: 每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
運(yùn)費(fèi)十年沒(méi)漲，油費(fèi)卻在十年間呈上漲趨勢(shì)，油費(fèi)增加的成本也都由運(yùn)輸公司自己消化掉了。此外，由于貨車(chē)司機(jī)流動(dòng)性大，企業(yè)的用工成本也逐年提升。“以前走單程，我們叫‘三三四’——毛利四成、油費(fèi)三成、人工三成，現(xiàn)在六成是人工，近三成是油費(fèi)，油費(fèi)十年未漲，員工工資卻至少漲了四倍。”
超載車(chē)上無(wú)錫的高架，肯定不止一次了，而是上千次，甚至上萬(wàn)次，才會(huì)產(chǎn)生這么一次悲劇。再堅(jiān)固的橋梁，也承擔(dān)不起貪婪的重量。
和醉駕一樣，這種事的受害者，今天可能是他，明天就可能是我們中的任何一個(gè)人，違法超載行為不除，這種威脅永遠(yuǎn)不會(huì)停止。當(dāng)災(zāi)難降臨時(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，生命的重量，比我們想象中的重得多。
