又到年底，各大工地都在趕進(jìn)度、搶工期。同時，歲末年尾也是安全事故的多發(fā)期。
安全事故頻發(fā)、工程質(zhì)量出問題的原因有很多，趕工期就是其中之一。近年來因?yàn)楦咧苻D(zhuǎn)、趕工期造成的工程質(zhì)量事故比比皆是。
趕工期和觸目驚心的死亡人數(shù)！
停工期間擅自施工，基坑坍塌5死1傷
2019年4月10日9時30分左右，揚(yáng)州市廣陵區(qū)古運(yùn)新苑農(nóng)民拆遷安置小區(qū)四期B2地塊一停工工地，擅自進(jìn)行基坑作業(yè)時發(fā)生局部坍塌，造成5人死亡、1人受傷。
工期壓縮41%，坍塌致5死5傷
2019年1月25日下午13時13分許，位于浙江東陽市南馬鎮(zhèn)建設(shè)工地在進(jìn)行三樓屋面構(gòu)架混凝土澆筑施工時突然發(fā)生坍塌，當(dāng)場造成1人死亡，9人受傷。事故共造成5人死亡，5人受傷。
事故調(diào)查組發(fā)現(xiàn)，建設(shè)方將項(xiàng)目定額工期從360天壓縮至210天，壓縮了41%。設(shè)置工期提前獎，引導(dǎo)鼓勵施工單位壓縮合同工期。
去年某知名企業(yè)連發(fā)多起安全事故
2018年4月7日，廣西崇左某項(xiàng)目二期一工地發(fā)生坍塌，致1死1傷。
6月24日，位于上海奉賢一項(xiàng)目在進(jìn)行6層屋面混凝土澆筑作業(yè)時發(fā)生一起模架坍塌死亡事故，造成1人死亡，2人重傷，7人輕傷。
7月26日，受短時強(qiáng)降雨及瞬時大風(fēng)影響，安徽六安某項(xiàng)目一處圍墻和活動板房坍塌，造成6人死亡、1人傷情危急、2人傷勢較重。
8月1日，江蘇南通啟東中邦上海城二期一處在建樓房樓頂著火。
4死4傷！甲方無視停工令、趕工期、非法建設(shè)！
2017年11月20日，山東聊城高唐縣尚品·福城三期項(xiàng)目2#樓，在進(jìn)行打樁作業(yè)過程中樁機(jī)傾倒，砸中臨近的施工現(xiàn)場員工宿舍板房，致板房坍塌，造成4人死亡，4人受傷。
事故的一個重要原因就是建設(shè)單位趕工期、搶進(jìn)度，進(jìn)行非法建設(shè)，且拒不執(zhí)行高唐縣城市管理局下達(dá)《責(zé)令停工通知書》的行政指令，未履行安全生產(chǎn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理的職責(zé)。
2019年11月1日，國務(wù)院安委會通報13起典型事故，致67人死亡。特別是在建筑施工領(lǐng)域，要求嚴(yán)厲打擊各類非法轉(zhuǎn)包分包（詞條“分包”由行業(yè)大百科提供），堅(jiān)決杜絕盲目趕工期、搶進(jìn)度施工行為。
有一種豆腐渣工程叫“搶工期”
一條開通不久的高速公路，三天兩頭發(fā)通告;限行、“封閉施工”。開車經(jīng)過發(fā)現(xiàn)，這條路有一段只是半幅修通，另一半還在劈山、架橋。知情者說，當(dāng)時之所以宣告“全線開通”，是為了趕上限定的時間節(jié)點(diǎn)。隆重的“開通儀式”之后，已經(jīng)通行的半幅也不得不為施工讓路，于是就只能限行、封閉施工了。
近年來，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入巨大，但一些項(xiàng)目、工程完工之日可能就是維修動工之時。這其中，往往就有為了迎接某個節(jié)點(diǎn)甚至創(chuàng)造一個紀(jì)錄，不顧實(shí)際趕工期的原因。在“時間壓倒一切”的情況下，質(zhì)量難以保證，有時甚至為了驗(yàn)收、檢查而去作假。殊不知就是在這搶工期的外衣下，讓很多豆腐渣工程堂而皇之地過關(guān)斬將，有的甚至成為“優(yōu)良工程”、“示范工程”。
當(dāng)前，存在搶工期現(xiàn)象的工程不在少數(shù)，一些負(fù)責(zé)人和媒體往往也對一些工程的搶工期，能夠趕在某個重大節(jié)點(diǎn)完工而津津樂道，“大戰(zhàn)××天，迎接×××”、“奮力趕工期，提前完成建設(shè)項(xiàng)目”之類的橫幅，“比原計(jì)劃提前××天竣工”之類的宣傳也屢見不鮮。
這些人大概都忘記了工程建設(shè)有著其自身的規(guī)律，忘記了路基的沉降需要時間來保證，澆注的混凝土需要時間來凝固，各種附屬設(shè)施需要有條不紊的完善，不尊重科學(xué)規(guī)律的搶工期，造就了工程質(zhì)量的低下已成為一個不爭的事實(shí)。
一項(xiàng)建設(shè)工程出了事故，公眾都會習(xí)慣性地將問題的癥結(jié)“鎖定”在建設(shè)者身上，并認(rèn)定是利益交換導(dǎo)致的豆腐渣工程，卻很少看出類似工程的“搶工期”和“被早產(chǎn)”。
很少看到建設(shè)者背后有個無形的手，正是這一只無形的手，左右著工程建設(shè)的速度，影響了工程建設(shè)的質(zhì)量，有時甚至是一路綠燈，這也就導(dǎo)致有些地方敢大張旗鼓地造假，從而催生豆腐渣工程。
一項(xiàng)工程建設(shè)的工期究竟需要多少時間，設(shè)計(jì)部門應(yīng)該依據(jù)工程量的大小、科技含量的高低和工藝難易推算出來，進(jìn)行科學(xué)合理的安排，不能以“特事特辦”為借口，不能為了搶工期就搞變通和走捷徑。這樣違背客觀規(guī)律辦事的大干快上，勢必要受到客觀規(guī)律的懲罰。從近年來交通橋梁等工程屢屢垮塌來看，“帶血的速度”教訓(xùn)是很深刻的。
工程建設(shè)的工期、質(zhì)量就應(yīng)該讓相關(guān)方面的專家說了算，而不能讓個別人說了算，更不能為了搶工期，就對工程質(zhì)量睜只眼閉只眼，讓豆腐渣工程在我們眼皮子下面產(chǎn)生。
